直20是我国以美制S70黑鹰直升机为蓝本，自主研制的一种通用直升机，也被称为红鹰，。现在直20现已许多列装陆航、空军和海航部队，成为了军改后的标志性配备，备受国内外的重视。

  比较于原型黑鹰，直20的外表工艺和机身线条都要愈加流通，这也是我国航空工业技能进步的直观体现。

  尽管二者在外形上的确有相似之处，但直20的技能细节显着愈加现代化，其机身制作许多运用了复合材料和3D打印等新技能，在确保机体强度的一同还降低了全机空重。

  直20比较于曩昔的国产直升机，电子设备也多了许多，并且整合度也更高，简直都做了修型处理。唯一旋翼正下方有个显着凸起的角，在流通的机身上显得很是突兀。这个设备并非是直20的某种天线，而是提高直升机超低空飞翔安全性的一种重要配备，学名叫做电缆切割器，一般简称为割线器，是超低空夺岛必备的“神器”。

  割线器正面安置了较为尖利的刀口，其意图便是当直升机迎面撞向低空安置的电缆时可以将其堵截，防止恶性事端的产生。一般来说，这是有超低空飞翔需求的直升机标配，究竟在杂乱的城市状况中，飞翔员在空中是很难远距离发现空中的缆线，割线器关于直升机安全就显得尤为重要。

  有的人或许会疑问，割线器只要短短一个角，飞翔员遭到碰击的时分怎么能做到使用割线器准确的堵截缆线呢，其实这并不需要飞翔员手动操作。直升机的前挡是一个弧面，当直升机迎面撞向电缆的时分，缆线天然就会顺着前挡的弧度滑向割线器，在高速作用下被其堵截。

  当然假如直升机的飞翔高度较高，电缆正好处于起落架的高度也不必忧虑，由于直20在起落架两边也安置了相同的割线器，彻底可以应对不同高度的电缆碰击。而直20的这种规划将极大确保直升机在超低空飞翔时的安全性。

  超低空飞翔被以为是最风险的飞翔动作，一般飞翔员都会尽量逃避在太低的高度飞翔，但有时分超低空飞翔又会成为必定的挑选，如未来可能产生的夺岛登陆战。

  在夺岛部队参加的空中突击中，为了逃避敌方防空体系的勘探，即使我军现已使用电磁进犯限制了敌人，但为了削减在敌人视界中露出的时刻，直升机集群仍是会采纳超低空突防的飞翔战略。

  这个飞翔高度往往便是几十米，稍微高过一般的居民楼，飞翔员会使用城市内的建筑物逃避敌方的勘探和冲击，这时分敌人的对空火力的要挟反而不大，真实要命的是错综杂乱的城市环境，尤其是在开展较早的老城区，电路安置和规划没有那么标准，飞翔员们又对当地状况没那么了解，很简略着了电缆的道，形成额定的减员和丢失。

  千万不要以为直升机撞电缆是小概率事件，在割线器被创造曾经，直升机事端中撞线就占了不小的比例，并且由于电缆的耐性很好，直升机高速飞翔时一旦撞上，会直接形成失控坠毁，简直没有任何抢救的地步，形成了许多飞翔员和乘客的死伤。

  上世纪七十年代末，低空航线相同非常繁忙的加拿大初次呈现了在直升机上加装电缆切割器的测验，其时担任研制的单位是加拿大军方，依据测验，割线公里的速度下直接堵截将近1公分粗细的钢缆，要知道直升机即使是巡航也远远超越这个速度，即使电缆更粗也可以将其堵截。

  在意识到割线器的巨大价值今后，美国军方也加入了该设备的研制傍边，并在九十年代初在自己的陆航部队中全面换装，作用也可谓马到成功，尔后的6年里硬是没有产生一同撞线导致的丧命事端，足以证明割线器是直升机开展中的一个划时代创造。

  当然割线器并非在直升机机身上安置快刀这么简略，由于不同机型的外观有很大不同，有必要对碰击方位进行核算，以在最简略形成机毁人亡部位装置割线器。像黑鹰这样的通用直升机还比较好办，究竟机身有必定弧度，线缆不简略卡住。但假如是配备到牙齿的配备直升机就比较难办了。

  就拿美军闻名的AH64阿帕奇配备直升机为例，这种直升机整个机头都安置了许多的光电和作战设备，线条非常杂乱，并且有许多不同方位的死角。所以美军只能在整个机头处处都装上割线器，不过话又说回来，处处的割线器让本就凶恶的阿帕奇看起来愈加威武了。

  比较于陆航的阿帕奇，海军陆战队配备的AH1眼镜蛇的外形就要相对简略一点，所以整个机头方位只是安置了3具割线器，现已可以确保直升机的安全。当然除了美军，我国自己的武直10相同装置了这种设备，比直20还要早上个几年。

  尽管割线器的确有助于直升机撞线时保命，但最好的防护仍是确保直升机不要撞上城市中的电缆。为此，各国也开端使用更先进的勘探技能为飞翔员供给辅佐，在人眼的视力规模外，侦测到电缆的存在，从而将事端摧残在无形傍边。