昨天上午，在地铁3号线金海里站的施工现场，一台成槽机开足马力，正忙着开挖作为施工保护结构的地下接连墙。这是该地铁车站施工的第一道也是最要害的一道工序，必定的联系到后续工程的施工安全。记者从地铁集团得悉，到现在，地铁3号线个标段已全面开工。

  “金海里站的地下土是粉砂土，含水量高，车站地下接连墙可起到承重支护效果。”地铁集团建造分公司工程部项目负责人说，金海里车站长约260米，规范段宽近20米。车站主体为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护选用长近600米、厚0.8米的地下接连墙。

  地下接连墙施工噪音低、轰动小，影响较小，是全国地铁施工通用的技能，较为安全。从本年3月30日地铁3号线开工建造以来，金海里站已完结66米的地下接连墙，接连墙的开挖深度为24.631米。此项工程将分两期完结，估计下月10日一期工程可完结约260米长的地下接连墙。有关人员介绍，金海里站保护结构完工后，下一道工序将是土方开挖。

  在金海里站邻近的江溪大街太湖花园第二社区，记者经过查询了解到，地铁3号线施工最好可以下降对周边居民出行和日子的影响，赢得了周边居民的了解与支撑。地铁3号线围挡施工伊始，地铁集团便依托城际党建联盟，联合沿线大街社区和中铁十七局等参建单位，在地铁项目办理、交通疏解、文明施工等方面活跃互动，疏通与市民之间的诉求表达及洽谈，让周边社区大众了解、支撑地铁建造，为地铁施工营建良好环境。（马雪梅）

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